跨湖桥独木舟上的一个洞引发了一个研讨课题


  
      “补丁”填回去后,修补完结的洞边际外,还有一圈薄薄的浅坑。 
  
  修补用的木头,只要3厘米厚,上面有削还有凿的痕迹。 
  
  带着一双蓝色塑胶手套,吴健轻轻弯下身子,从独木舟底部,轻松取出一块巴掌巨细的木头,像翻开机关相同,船底呈现一个20公分左右的洞。 
  
  眼前这条独木舟,是闻名的8000年前的跨湖桥独木舟,也是迄今保存的国际上最早的独木舟。在杭州市萧山跨湖桥遗址博物馆遗址厅,6.5米深的湘湖水下,它仍停靠在开端的当地。 
  
  2017年夏天,跨湖桥遗址博物馆馆长吴健和钱报记者说起,馆里正在跟浙江大学协作一个课题,做相关跨湖桥遗址黏合剂的材料剖析。其中有一项,便是发现了独木舟底部有个直径约20厘米的孔洞,被一块削好的木塞用胶黏剂补上了。 
  
  作为船底抗水压防渗水的修补黏结材料,其时古跨湖桥人终究运用了何种胶黏剂? 
  
  给船“洗澡”时发现补丁 
  
  这块“补丁”呈现在舟的中心方位,没有凸起,和舟体保持在一个平面,阐明修补技能非常好,色彩看起来,比船体周围的棕色木头要浅一点。 
  
  “在没有整理完结的情况下看,这块补丁一点都不显着,这些缝看不出来,并且自身这个当地,刚好是树疤的方位,色彩和边上有点不相同也很正常。”吴健说。 
  
  那么,是什么时分发现树疤有奇怪? 
  
  咱们来前情回忆一下这条独木舟的维护流程。由于跨湖桥遗址通过海侵,独木舟里盐的成分比较高,木构件要先脱盐之后立刻采纳脱水维护,之后才能在常温下进行展现。 
  
  脱盐怎样脱? 
  
  独木舟现在睡的“床”,是一个大的玻璃钢槽,边上制造纯净水,通过浸泡,稀释盐分,通过水的不断置换,下降盐分,再进行文物维护。 
  
  接下去,脱水,也要对独木舟的“皮肤”进行整理,比方“搓老泥”,通过纯净水和药水的长时间浸泡,木头里边的胶质就开端松动了。 
  
  工作人员便是在给它“洗澡”的时分,偶尔发现怎样色彩不相同了,再看看,哎,这块木头怎样还能动?本来能够拿出来。 
  
  检测发现,这块木头的材料,跟本来的独木舟不同,是阔叶树,原料纹路比较密,重量重,而独木舟运用的是松木,比较轻。 
  
  工作人员意识到,这块木头或许是粘补上去的。 
  
  吴健把这块木头拿起来,只要3厘米厚,口沿有弧度,斜面,上面有一条条削的痕迹,还有凿的痕迹。 
  
  “胶水”是一种我国漆 
  
  补丁是怎样粘上去的?又用了怎样的“胶水”? 
  
  破洞里,还留了一些木头残留物,专家取样去实验室检测。一起还把跨湖桥博物馆的其他两位“嫌疑人”也带走了,微量取样进行检测——一位,是跨湖桥遗址一只豆盘上决裂的陶片,陶片边际曾发现涂上了胶黏剂,并且是二次粘补痕迹,其时的居民曾将决裂的陶片从头粘补回去。 
  
  另一位,是除了独木舟之外另一件镇馆之宝:桑木弓。此弓也一向在馆里展现,这只木弓是我国迄今为止发现的时代最早的木弓。更重要的亮点是,弓全身涂满了生漆,所以,这把弓也是国际上迄今发现的最早的漆器。 
  
  由于一个洞,引发了一条关于跨湖桥人“胶水”的头绪链:漆。 
  
  三位“嫌疑人”都跟一种胶黏剂有关,而弓此前已证实是漆弓,那么,其他两位身上涂的,会不会也是漆? 
  
  吴健说,这个洞其实是几年前发现的,一向没有急着去检测,由于整条船现已通过化学处理,成分杂乱。 
  
  判定大漆最常用的剖析办法,是热裂解-气相/质谱,可是,出土后为了保存木质文物,桑木弓和独木舟都进行了维护性处理,脱水定型所用的化学品,例如聚乙二醇(PEG)等,简直掩盖了漆酚的特征,无法确证。 
  
  为了防止化学杂质的影响,浙江大学文物维护材料实验室采用了灵敏度、准确性更高的判定办法——酶联免疫法(ELISA)。 
  
  已然有了好的科技手法,吴健干脆把这三种标本团体送去做了一次检测,就有了这次协作课题。 
  
  成果显现,弓的涂层、修补独木舟和陶片的胶黏剂主要成分,都是生漆,并且是我国漆。 
  
  这是迄今为止发现的人类最早运用大漆的依据,并且制造工艺已适当老练。 
  
  最新一期国际考古学闻名期刊《考古科学期刊》刊登了吴朦、张秉坚、蒋乐平、吴健、孙国平联名宣布的文章。 
  
  补完之后的独木舟怎样了 
  
  “咱们能够合理揣度,8000年前的跨湖桥区域,散布着必定数量的漆树,跨湖桥先民发现这种树皮割伤后流出来的汁液是很好的防水涂料和胶黏剂。” 
  
  吴健说,他们把大漆涂在弓的外表,或许为了削减磨损,用起来更润滑舒畅,也或许为了漂亮。 
  
  这些头绪串联起来,能够说,用生漆来修补损坏的东西和日子用品,是跨湖桥人广泛把握的日子小技巧。 
  
  工作人员把这块“补丁”填回去后,还发现了一个很有意思的问题——修补完结的洞边际外,还有一圈薄薄的浅坑。 
  
  “实际上是二次加工,二次粘补。第一次是为了填平,可是结合面很小,不结实,所以他们在边上舟底又掏了一圈,再填充。目的很显着,便是想把洞补牢。”吴健说。 
  
  这事,也越来越杂乱了。 
  
  “独木舟放在水里,水的浮力是朝上的,假如要修补,得从上往下补,也就意味着,假如舟底不动,这个洞是补不牢的,彻底受不上力啊。”这艘独木舟是旧舟,边上的加工痕迹很显着,独木舟其时的正常用处,是否改变了?到底是怎样回事,还需要进一步研讨。
责任编辑:思思

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